我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船將于明天在上海下水，并正式命名為“雪龍2”號(hào)，標(biāo)志著我國(guó)極地考察現(xiàn)場(chǎng)保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號(hào)為13000噸級(jí)，總長(zhǎng)122.5米、寬22.3米、結(jié)構(gòu)吃水8.3米，裝載能力約4500噸，最大航速16.8節(jié)；具備雙向破冰能力，艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上，以2至3節(jié)的速度連續(xù)破冰。在遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，船體可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。

“雪龍2”號(hào)船裝備了國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，進(jìn)而成為我國(guó)開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺(tái)?？蒲腥藛T可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測(cè)，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測(cè)取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調(diào)查。

“雪龍2”號(hào)破冰船將是全球第一艘符合國(guó)際最新規(guī)則的極地科考船。在環(huán)保、安全性、技術(shù)性能等等方面，滿足了更高要求，將成為全球第一艘符合國(guó)際最新規(guī)則的極地科考船。

“雪龍2”號(hào)的誕生，背后有哪些故事？

關(guān)于“雪龍2"背后的故事，看看新聞Knews記者提前采訪了中船集團(tuán)第708研究所雪龍2科學(xué)考察破冰船總設(shè)計(jì)師，吳剛。

極地蘊(yùn)藏著豐富的自然資源，更具有極為重要的戰(zhàn)略地位,被視為關(guān)系國(guó)家利益的“戰(zhàn)略新疆域”。比如，南極大磷蝦儲(chǔ)量高達(dá)4至11億噸，是人類潛在巨型糧倉(cāng)。而北極海冰減少，直接影響中低緯度的氣候和環(huán)境。北極航道開通和資源開發(fā)利用，正在改變?nèi)蛸Q(mào)易和能源利用格局。

而作為基地考察和海洋科學(xué)研究的移動(dòng)平臺(tái)，極地科考破冰船的能力和水平直接決定了一國(guó)在極地科學(xué)研究可達(dá)到的水平，在極地事務(wù)中的話語(yǔ)權(quán)，以及維護(hù)本國(guó)基地權(quán)益的能力。

我國(guó)自1984年開啟首次南極考察活動(dòng)，當(dāng)年12月31日，向陽(yáng)紅10號(hào)船帶著中國(guó)首批科學(xué)家登上了南極喬治王島，并舉行長(zhǎng)城站奠基典禮，第一次把五星紅旗插上了南極洲。至今，大家熟知的"雪龍"號(hào)已多次執(zhí)行極地科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)，航跡遍布五大洋，創(chuàng)下了中國(guó)乃至世界航海史上多項(xiàng)新紀(jì)錄。

近年來(lái)，由于船舶生命周期、新極地規(guī)則實(shí)施以及經(jīng)濟(jì)、政治戰(zhàn)略需求，各國(guó)正加快技術(shù)更新步伐，開始建造第二代極地科考破冰船。而“雪龍?zhí)綐O”被列入我國(guó)“十三五”規(guī)劃重大工程之一，加快建設(shè)中國(guó)極地科考裝備，適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展要求，既是船舶工業(yè)面臨的新機(jī)遇，也是一項(xiàng)艱巨的新挑戰(zhàn)。

“雪龍2”號(hào)采用國(guó)內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計(jì)。2012年，“雪龍2”號(hào)項(xiàng)目啟動(dòng)國(guó)際招標(biāo)，最終選中芬蘭Aker北極公司，主要原因就是因?yàn)樵摴驹O(shè)計(jì)方案的破冰功率和船型設(shè)計(jì)更適合當(dāng)時(shí)的需求。通俗地說(shuō)，就是它的“底盤”比較符合要求，今后，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再升級(jí)。

吳剛參加第31次南極科考時(shí)，隊(duì)員們?cè)诖隙际褂谩昂Ｐ磐ā避浖M(jìn)行通訊，但速度太慢，而且只能發(fā)文字，就像以前發(fā)電報(bào)一樣。另外，受限于通訊條件限制，“海信通”只能在樓梯口處才能查找到信號(hào)，于是，每天晚上樓梯口都堆滿了人在發(fā)“海信通”，就成了科考船上的一大景觀。如今，“雪龍2”號(hào)大大改善了通訊條件，科考隊(duì)員在船艙里就能夠跟家人實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音，甚至視頻聊天。

“雪龍2”號(hào)設(shè)計(jì)上，除了雙向破冰之外，另一大亮點(diǎn)無(wú)疑是采用世界首創(chuàng)的下沉式龍骨設(shè)計(jì)，也就是首次在船前部采用箱型龍骨的船底結(jié)構(gòu)。按傳統(tǒng)的船底設(shè)計(jì)，底部安裝空間小，裝載科考設(shè)備數(shù)量有限，即便裝了，遇到冰沖擊時(shí)，容易與船底發(fā)生刮擦和碰撞，給調(diào)查效果帶來(lái)影響。“雪龍2”采用的箱型龍骨結(jié)構(gòu)就可以最大程度避免。當(dāng)遇到冰時(shí)，船底可以像一把刀一樣把冰層劈開，線型設(shè)計(jì)的排冰角則順勢(shì)把碎冰往兩邊排開，避免了冰對(duì)船底的沖擊。這一設(shè)計(jì)七〇八所已經(jīng)申請(qǐng)到了相關(guān)專利。

“雪龍2”號(hào)船將于明年上半年交付使用，執(zhí)行我國(guó)極地考察任務(wù)?！把?”號(hào)的首秀預(yù)計(jì)在明年7月，先去北極驗(yàn)證它的破冰能力，9月份返回。然后在當(dāng)年11月份，再跟著和雪龍?zhí)栆黄鸪稣髂蠘O。

此外，防寒能力和的破冰能力更為出色的中國(guó)首艘極地重型破冰船規(guī)劃已經(jīng)啟動(dòng)。 未來(lái)，中國(guó)極地科學(xué)考察船隊(duì)將逐步形成“雪龍”系列，在國(guó)際極地科考領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)揮大國(guó)責(zé)任，為建設(shè)人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更多的力量。

（看看新聞Knews記者：張幗霞 編輯：劉清揚(yáng)）