據(jù)《英國(guó)每日郵報(bào)》報(bào)道，十二月十五號(hào)是優(yōu)步無(wú)人駕駛汽車第一天開上舊金山街頭。不幸的是，上路第一天無(wú)人駕駛汽就拍到闖紅燈，還差一點(diǎn)撞到一名行人。

當(dāng)時(shí)這輛沃爾沃無(wú)人駕駛車正穿越斑馬線，有一位行人也正在過馬路。優(yōu)步將這一錯(cuò)誤歸咎于操作員的失誤。

其實(shí)所有的無(wú)人駕駛汽車都會(huì)有一個(gè)操作員坐在方向盤后面來(lái)監(jiān)視整個(gè)行車過程，并且在任何需要的時(shí)候“奪回”駕駛權(quán)。

然而更不幸的是，加州機(jī)動(dòng)汽車管理當(dāng)局在當(dāng)天就叫停了該項(xiàng)路面測(cè)試，并要求優(yōu)步在得到當(dāng)局的許可前不能再進(jìn)行任何的測(cè)試。

優(yōu)步表示加州政府不應(yīng)該把他們的無(wú)人駕駛汽車歸于“完全自主駕駛”范疇，因?yàn)樗麄兊能囘€處于早期測(cè)試階段，即有人來(lái)監(jiān)控整個(gè)行駛過程。優(yōu)步隨后在它的官方微博上敦促加州政府能夠以更開放的姿態(tài)來(lái)對(duì)待企業(yè)的創(chuàng)新。

（編輯：李懿 劉喻斯）