上海軌道交通9號線三期、17號線將于12月30日首班車起載客試運營。記者今天從上海地鐵獲悉，屆時，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營線路總長將增至666公里，車站數(shù)增至389座，換乘車站增至52座。

根據(jù)計劃，12月30 日（周六）首班車起，9號線三期將載客試運營。9號線三期工程起自二期工程終點楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉向金海路繼續(xù)向東前行，穿過A20公路、浦東運河后，止于曹路站。線路全長13.8公里，全線設芳甸路站、藍天路站(未來與14號線換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站，均為地下站。

根據(jù)計劃，12月30日（周六）首班車起，地鐵17號線將載客試運營。17號線全長約35公里，全線共設虹橋火車站站（與2、10號線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路。同時，隨著17號線開通，網(wǎng)絡擴張，從17號線東方綠舟站到16號線滴水湖站為網(wǎng)絡最遠乘距，最高票價為15元（原最遠乘距花橋至滴水湖14元）。

據(jù)悉，虹橋火車站站是17號線全線唯一一座換乘站點，其中： 2號線虹橋火車站站和17號線虹橋火車站站部分方向通過共用站臺層可進行換乘，10號線虹橋火車站站為獨立島式站臺，需要通過站廳層轉換進行換乘。

為了進一步提升換乘的便利性，12月30日起，虹橋2號航站樓站啟用3號和6號站臺，方便乘坐2號線和10號線往市區(qū)方向的乘客直接換乘。屆時，2號線往浦東國際機場方向，10號線往新江灣城方向的列車，到達該站后左右兩側車門同時開啟。其中，新啟用的3號和6號站臺可方便這兩個方向的乘客直接進行站臺換乘，而無須出站換乘。另外，該站其余方向之間的換乘保持原有出站換乘方式不變。

此外，原計劃于今年底開通的浦江線已經(jīng)建成，正在進行跑圖演練，不過，由于首次采用膠輪路軌的全自動駕駛，屬于上海軌交的首次嘗試，為確保其運營安全，目前還在進行聯(lián)調聯(lián)試，預計明年一季度開通。   

而對青浦區(qū)而言，17號線的建成也將不止于作為一條本市市域內的軌交線路，在與江蘇省相連接處，滬蘇雙方目前都已預留接口，期待未來能實現(xiàn)互聯(lián)互通，推動長三角發(fā)展，不過，目前這一設想的規(guī)劃仍然在審批過程中。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：余寒靜）