最近，徐匯廣元西路與樂山路路口的一條斑馬線，此前出現(xiàn)了過街盲道，后又悄然消失，僅保留了過街音響提示音在路口循環(huán)。那么，為何這條過街盲道會在一個月短暫現(xiàn)身，經(jīng)歷了“從有到無”的變化呢？這次，路口的無障礙建設(shè)創(chuàng)新實驗，有結(jié)果嗎？無障礙建設(shè)的到底如何更加恰到好處？

“綠燈，可以通行。”前兩天，記者跟著上海市盲童學(xué)校教師，來到了廣元西路與樂山路路口的這處過街斑馬線。在等紅綠燈時，能清晰聽到播報紅燈或者綠燈的過街提示音。

上海市盲童學(xué)校教師任錚浩肯定了這種過街音響：“它解決了我們‘什么時候過馬路’的問題，同時還不擾民，這是它最好的地方?！?/p>

實際上，除了語音提示的嘗試以外，一個月前，就在這個路口的斑馬線上，還曾短暫出現(xiàn)過一條盲道，但是在試用了一陣后，斑馬線上的盲道很快又被鏟除，恢復(fù)了原樣。這又是為什么呢？

記者找到了徐匯區(qū)建管委。對方介紹，因為這個路口附近的社區(qū)中，大概有100多名視力障礙人士，無障礙通行的需求較大。而我國對于機動車道上的過街盲道的設(shè)計規(guī)范，還沒有明文規(guī)定，因此他們做了一次探索，想看看在斑馬線上鋪設(shè)盲道，是否可行。

徐匯區(qū)建管委市政科副科長崔童介紹：“（建好后）我們邀請了盲人協(xié)會和一些視障人士親自體驗，根據(jù)他們的反饋建議進行優(yōu)化，同時也綜合考慮了行人、騎行者和車輛的正常通行感受?！?/p>

但從這個路口近一個月的試點看來，因為盲道的鋪設(shè)多少會與地面形成一定高度差，跨越機動車道鋪設(shè)的話，人或者車輛著急時，可能會不太安全。

有市民反映：“下雨天的時候，有些車拐彎，怕盲道打滑導(dǎo)致車輛滑倒?！?/p>

因此他們綜合了多方反饋，還是將斑馬線恢復(fù)了原樣，轉(zhuǎn)而先采用了語音提示的方式，后續(xù)可能會在優(yōu)化方案后，再行試點鋪設(shè)過街盲道。那么，平時視障人士過馬路的體驗到底如何呢？我們跟著上海市盲童學(xué)校的老師任錚浩走了一段，在水城南路與延安西路交叉路口，這是一個約100米長需要“二次過街”的路口。但是斑馬線上沒有盲道，也沒有語音提示，盲人要過街，只能靠手機里的智能軟件幫忙。

“它是一個專門的軟件，就是識別紅燈還是綠燈。”“斑馬線偏左。”

現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，即使任老師對這條路比較熟悉，并且使用了手機APP輔助，行進過程中依然出現(xiàn)了差點偏離至機動車道、或險些被絆倒的情況。

任錚浩老師解釋了此處的難點：“第一，路非常寬；第二，頂上是高架，汽車的回聲很大，我們沒辦法區(qū)分聲音來自左邊還是右邊，就會非常迷茫?！?/p>

盲童學(xué)校的老師和學(xué)生們告訴記者，視障人士的日常通行，依然經(jīng)常面臨著不少阻礙。有些地方雖然有盲道，但被助動車或其他東西占據(jù)，還有些則是盲道位置設(shè)計的不夠合理，根本走不通。這些在普通人看來微不足道的小問題，對于盲人來說，甚至?xí)斐伤さ够蚴軅?/p>

上海市盲童學(xué)校學(xué)生沈逸鋒說：“人行道上有盲道，但根本走不了，旁邊都停滿了自行車?！睂W(xué)生劉思聰說：“有時盲道靠花壇太近，萬一走偏進去，就可能會撞到?！?br/>

上海市盲童學(xué)?？倓?wù)主任胡曉春希望：“馬路越寬，盲人過街困難越大。希望設(shè)計專家們能更廣泛地聽取盲人群體的意見，這樣做出的無障礙設(shè)施會更符合實際需求?！?/p>

近年來，上海確實在努力完善著無障礙設(shè)施的建設(shè)，但盲人朋友們希望，建設(shè)和設(shè)計，能夠多從使用者的實際體驗出發(fā)，不僅是要有，更要用得上、管得好。

上海市盲協(xié)主席趙繼紅表達了大家的期望：“我們希望盲道顏色更醒目，希望盲道上沒有障礙物，保持暢通和完整。上海有些地方已經(jīng)設(shè)置了過街音響提示，尤其是在那些寬闊或需要分段過街的馬路上。我們希望通過不斷改進，讓視障人士出行更便捷、更安全?！?/p>

值得肯定的是，斑馬線盲道是一次充滿善意的探索。無障礙建設(shè)“有”只是第一步，“有用”才是關(guān)鍵。無障礙建設(shè)的“恰到好處”，要源于持續(xù)傾聽多方聲音，從設(shè)施改造到制度完善，從試點探索到全面推進，努力構(gòu)建人人可及的無障礙社會，這需要全社會的共同參與和發(fā)力。