巴鐵：村民的新談資

秦皇島市北戴河火車站附近有個車站村，村民們見慣了夏天從全國各地來此避暑的游客。但是今天夏天，涌來的不只有游客，還有全國各地的記者。

“又來了個看‘巴鐵’的，那大鐵疙瘩有啥好看的啊，開得老慢了，我們這根本用不上那個。”一位熱心的村民大媽告訴記者，還不忘提醒一句，“你往南邊直走，一直走就能走到海邊了啊。”

從北戴河火車站正對的富民路往南走，不到一公里就能看到“巴鐵”。

看看新聞knews記者看到，“巴鐵”停在一個高約10米長約30米的工棚內(nèi)，左右都有鐵板遮護，前后方則掛有黑色幔布遮擋。工棚外的路面上鋪有鐵軌，長度在300米左右，鐵軌旁還設(shè)有兩個高約三米的“巴鐵”站臺，其中一個站臺的電子屏幕上顯示“北戴河‘巴鐵1號’全國首測”。

工棚和鐵軌占據(jù)了兩個車道，周圍還圍著標(biāo)有“巴鐵”字樣的護欄，并標(biāo)識有“限高2m”的圖示，這也導(dǎo)致這條雙向四車道的道路，從6月份“巴鐵”施工以來就僅有兩個車道能通行。

限高標(biāo)識

站臺首測

幔布

附近的村民告訴看看新聞knews記者，8月2日下午五點多，“巴鐵”就是在這里完成了它的首測?！跋肷先タ纯?，但是沒有證不讓上。”一位村民告訴記者，整個測試過程不到半個小時，附近很多村民都圍著去看了一回?zé)狒[，但是“也沒聽說哪個認(rèn)識的人上了車”。另一名正遠遠對“巴鐵”進行拍攝的市民告訴看看新聞knews記者，他是專門從秦皇島市區(qū)趕了20公里過來看“巴鐵”的，覺得這是“秦皇島的驕傲”，但是“巴鐵”的工作人員不讓他靠近，雖然遺憾不已，但他還是打算下次測試的時候再過來看看。

記者拍，攔！市民拍，也攔！

在“首測”過后，“巴鐵”似乎對任何企圖接近的人都心存戒心。在看到記者的攝像機接近之后，一名穿著印有“巴鐵”字樣T恤衫的中年男子立即過來伸手遮擋鏡頭，并大聲呵斥記者離開，記者解釋只是在公路上進行拍攝并沒有越過工地圍欄，該名男子卻突然情緒激動，一把脫掉身上帶有“巴鐵”字樣的衣服，企圖越過圍欄與記者“理論”，并聲稱要沒收記者的攝像機，幸而及時被幔布后出來的另一位“巴鐵”工作人員勸阻。

這名于姓工作人員告訴看看新聞knews記者，“巴鐵”公司的負(fù)責(zé)人現(xiàn)在都不在秦皇島市，公司目前任何人都不會接受采訪，并稱現(xiàn)在工地上的“巴鐵”工作人員都是最近幾天才調(diào)過來的，對于“巴鐵”再次亮相的確切時間，他們都不知道?！跋乱淮螠y試可能是八月中旬，也可能是月底?！?/p>

“現(xiàn)在里面正在調(diào)試，你們進去會影響到我們技術(shù)工作人員。”另外一名聞訊趕到的工作人員告訴看看新聞knews記者，并提醒道，“里面施工都是360伏的工業(yè)高壓用電，你們進去也不安全?！?/p>

看看新聞knews記者在現(xiàn)場看到，即使是用手機進行拍照的市民，也會遭到“巴鐵”工作人員的阻攔，只有身穿“巴鐵”工作服才能獲準(zhǔn)進入工棚內(nèi)的幔布后方。記者隨后發(fā)現(xiàn)，幾名工作人員帶著金屬制的鏟具徑直向“360伏工業(yè)用電”的工棚內(nèi)走去。他們告訴記者，他們是去對場地進行一些“掃尾工作”，并稱“巴鐵”有可能在8月8日就會進行下一次測試，但是“現(xiàn)在也說不定”。

占道施工兩月，辦了哪些手續(xù)，“從天而降”的“巴鐵”？

看看新聞knews記者注意到，“巴鐵“施工區(qū)所在的富民路北接火車站站前南大街，南連G205國道，從北戴河火車站抵達的游客大多都需要途徑這里，去往秦 皇島市的各個景點，而“巴鐵”項目在此占道施工已有近兩個月之久，“巴鐵”的工作人員也將此處視作私產(chǎn)。如此重要的項目，到底經(jīng)過了哪些審批手續(xù)呢？

秦皇島市招商辦的工作人員告訴看看新聞knews記者，項目的具體工作，他們“暫時并不清楚”，北戴河區(qū)委宣傳部也給出了同樣的答復(fù)。

看看新聞knews記者隨后來到了北戴河區(qū)交通運輸局，一名王姓工作人員告訴記者，該路段改造施工并未向區(qū)交通局報批。而公路管理站田站長則告訴記者，該道路所屬權(quán)歸于車站村，“是一條村路”，因此區(qū)交通運輸局對于此次施工也并不知情。

交通局

按照這個邏輯，記者趕緊來到車站村村委會，一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者，“巴鐵”項目從未與車站村村委會就施工問題進行聯(lián)系。

可是這樣一個項目在施工，又鋪軌道又建站臺，還導(dǎo)致四車道的道路只能按照兩車道來用，是各方都聲稱“不歸我管”和“不知道”就能夠免責(zé)的嗎？

看看新聞knews記者在站南前大街的一處交通指示牌上發(fā)現(xiàn)，上面赫然標(biāo)明了了“富民路巴鐵試驗線”的字樣，這塊交通指示牌莫非也是巴鐵公司自己樹起來的？

道路標(biāo)識

“巴鐵”項目是如何在多方都聲稱不知情的情況下完成一系列施工的？這恐怕是個必須問答的問題。

“巴鐵”：公共交通領(lǐng)域的革命？

“巴鐵”究竟為何物？在巴鐵科技發(fā)展有限公司的官方網(wǎng)站上是這樣介紹的：“巴鐵是一種完全依靠電力驅(qū)動的，大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術(shù)，集城市快速公交（BRT）與地鐵優(yōu)點于一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設(shè)施工周期短、不占用停車場、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點，是我國‘大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新’的典范，對建設(shè)智慧城市、環(huán)境友好型社會具有重大的戰(zhàn)略意義?！?/p>

但是，這一“革命性”的成果已遭官方“打臉”，秦皇島市發(fā)改委交通科科長翟文在此前接受采訪時稱：“做一個試驗線，在那做一個旅游項目，等于是作為旅游項目批的，而不是交通項目。

即使是作為旅游項目，此次“巴鐵”首測也存在諸多疑點，“巴鐵”所在的富民路，道路兩旁全是低矮的民居和商鋪，毫無景觀可言。

此次試驗的“巴鐵”制造方為江蘇常州今創(chuàng)集團有限公司，據(jù)《新京報》報道，該公司一名王姓工作人員透露，該公司是專門生產(chǎn)火車模型的公司，產(chǎn)品包括高鐵、地鐵等模型。此次曝光的“巴鐵”，也是一輛模型車?！爸皇菫榱蓑炞C是不是能夠根據(jù)設(shè)計圖制造出樣車，至于動力、牽引以及是否能夠上路運行，并不在我們的工作范圍內(nèi)?！边@名王姓工作人員介紹。

從事軌道交通研究多年的同濟大學(xué)軌道交通研究院教授孫章告訴看看新聞knews記者，此前“巴鐵”的試驗根本不具備價值。任何需要編組的交通工具，都需要解決幾節(jié)車廂之間如何連接、掛鉤如何設(shè)計、剎車和動力如何控制，“否則一個剎車，所有車廂都撞在一起了”?！耙淮螞]有價值的通車試驗，為什么要大張旗鼓地進行，那就只能和經(jīng)濟利益有關(guān)了?！睂O教授如是說。

“巴鐵”背后的利益鏈條

據(jù)多個信息源透露，巴鐵科技發(fā)展有限公司的資金來自于北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司，擔(dān)保方為中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團，但是這三個機構(gòu)的主要投資人都是白丹青——在公眾場使用的白志明是他的“筆名”，只有在簽署協(xié)議時才會署上本名白丹青。三方都屬白丹青投資的公司，由其中一家擔(dān)保向另一家借款，法律專業(yè)人士透露，此種自融行為涉嫌非法集資。

而依托“巴鐵”項目，華贏凱來推出了承諾年收益率12%至14%的理財產(chǎn)品，在“巴鐵基金三期”招募說明書中，華贏凱來給出的愿景包括“巴鐵站臺傳媒廣告每年創(chuàng)收6億元；客運運輸凈利潤每年30億元，站臺物業(yè)出租每年創(chuàng)收72億元，全自動存車亭戶外廣告每年4億元，電動轎車出租每年70億元”等，華贏凱來工作人員透露，目前融資規(guī)模已經(jīng)超過3億元。

在這一切美好愿景的背后，位于秦皇島市寧海道的華贏凱來秦皇島分公司早已悄然撤離，附近的居民稱，公司原來還有很多人，但一個星期前突然搬走了。看看新聞knews記者致電分公司工作人員，得知他們“搬到市區(qū)去了”，但問及他們搬到哪里了，該工作人員拒絕回答。

人去樓空

外界已經(jīng)沸沸揚揚，那節(jié)引爆輿論的”巴鐵“車廂，仍然靜靜地躺在黑色幔布之后，諸多疑團也仍然待解。

（編輯：周杰）