5月13日上午，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林河的中國鐵路沈陽局集團有限公司九道貨場一派緊張繁忙的作業(yè)場面。18輛60噸的大卡車一字排開，吊車司機嫻熟地將裝運煤炭的敞頂箱抓起，準(zhǔn)確無誤地吊放在大卡車拖掛的平板上，十幾分鐘后，這些敞頂箱煤炭將運到霍林河錦聯(lián)鋁廠，助力企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

受疫情影響，電廠對煤炭的需求不足，內(nèi)蒙古自治區(qū)部分煤炭企業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)下降。錫林河煤化工有限責(zé)任公司年產(chǎn)煤炭1400萬噸，但進入4月份以來，公司外銷煤炭一度出現(xiàn)欠賬。

為幫助煤炭生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，沈陽局集團公司通遼貨運中心主動深入市場，在聯(lián)系供需雙方、設(shè)計外運方案的同時，把目光盯在當(dāng)?shù)氐囊恍┯妹浩髽I(yè)上，幫助煤炭企業(yè)不斷擴大地產(chǎn)地銷的比例。

鐵路營銷人員在走訪中了解到，霍林河錦聯(lián)鋁廠日均用煤在3萬噸左右，全部由微山高地公司供應(yīng)。他們同公司負(fù)責(zé)人反復(fù)商談，同意增加采購錫林河礦的煤炭。但是面臨的難題是：煤炭的到端沒有鐵路專用線，而且貨場的環(huán)保設(shè)施不足，項目無法啟動。

為解決這一難題，通遼貨運中心珠霍營銷事業(yè)部提出采用敞頂箱運輸煤炭的方案，既解決發(fā)運卸車環(huán)保的問題，又提高了短駁效率，可謂一舉雙得。

但新的問題又接踵而來，錫林河礦所在的裝車地點是賀斯格烏拉營業(yè)室，其貨場采用的是裝車倉裝煤，其設(shè)置的裝車程序和設(shè)備只適合敞車裝運煤炭，要想滿足敞頂箱裝煤，必須要對其進行技術(shù)改造。

在沈陽局集團公司貨運部等相關(guān)部門的大力支持下，路企雙方共同制定了《西部裝車站溜槽改造更換施工方案》，賀斯格烏拉、伊圖塔、白音華一號礦、沙爾塔拉4個裝車作業(yè)站的設(shè)備改造大會戰(zhàn)隨即展開。

經(jīng)過4天4夜連續(xù)奮戰(zhàn)，“一倉兩操作”施工改造順利結(jié)束，首列敞頂箱煤炭的試裝任務(wù)于4月末圓滿完成。

至此，錫林河煤化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的煤炭，在賀斯格烏拉、伊圖塔等4個作業(yè)站使用敞頂箱裝車后，源源不斷運往霍林河錦聯(lián)鋁廠。截至5月13日，已開行敞頂集裝箱煤炭專列5列275車，發(fā)運煤炭1.8萬噸。鐵路部門牽線搭橋，一舉解決了煤炭供需雙方的燃眉之急，有力推動了產(chǎn)煤企業(yè)和用煤企業(yè)共同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

(看看新聞Knews記者：任彬源 通訊員：范波 實習(xí)編輯：李珂)