最近，家住長寧區(qū)仙霞路888弄

新樂小區(qū)的市民反映

他們小區(qū)長期以來

一直約定俗成有"固定車位"制度

——早期入住的業(yè)主

享有公共停車位的

"固定"停車待遇

而后來的業(yè)主則只能"先到先停"

經(jīng)常要搶車位、打游擊

不過，近來

此地進(jìn)行了"精品小區(qū)"改造

增加了停車位

改造過后

新業(yè)主們看見車位多了

也有了想法

希望能打破原有規(guī)則

全面實(shí)行先到先停的停車原則

這種提議，老住戶會同意嗎？

長寧區(qū)新樂小區(qū)屬于老舊小區(qū)，和許多老舊小區(qū)一樣，"車多位少"的矛盾一直很突出。

走進(jìn)小區(qū)，記者看到，地面上白色車位畫線嶄新干凈，停車空間也是寬敞適宜，圍墻邊、樓棟前都規(guī)劃了停車的范圍。

記者了解到，這些車位都是精品小區(qū)改造之后，新劃定的公共停車位。

然而奇怪的是，不少公共車位都被"將軍帽"和"僵尸車"占據(jù)著。大多數(shù)的路障上面還會印有居住的門牌號、車牌號等個人信息，仿佛在"宣誓"車位的權(quán)屬。

兩位居民向記者說出了

這些"將軍帽"的"由來"

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另外，還有居民反映

其中一些將軍帽的主人

并不都是此前

擁有"固定停車"待遇的老業(yè)主放的

還有一些在里面渾水摸魚的

小區(qū)停車位重新劃定

此前的老一套就此被推翻

那么，新的一套規(guī)范

建立起來了嗎？

到底是遵循"老辦法"

部分老業(yè)主

繼續(xù)享受"專屬"公共停車位的待遇

其他業(yè)主搶剩下的停車位？

還是采取所有業(yè)主一視同仁

車位先到先得的新辦法呢？

有的老業(yè)主認(rèn)為

自己享受

"專屬"公共停車位是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?/strong>

而后入住的業(yè)主

在小區(qū)里能停車就不錯了

同樣享有固定停車待遇

也有老業(yè)主持不同看法

在這里，小坊先想問問大家

有沒有過這樣的經(jīng)歷

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坐地鐵、公交的時候，如果車廂很擁擠，沒上車的人拼命往車上擠，而一旦上了車，就叫嚷著后面的乘客不要擠了，最好司機(jī)馬上關(guān)門、開車，這樣的情況，在心理學(xué)上叫做：踏板效應(yīng)。

在踏上車廂的一瞬間，人們所處的立場隨即發(fā)生改變，得失心也會變得不同，處于踏板之上的人們，容易忽略別人的處境，難以對他人的處境感同身受。

生活中的大多數(shù)矛盾，往往源于人們只站在自己的位置看待問題。就像這條新聞里的老業(yè)主趙先生那樣，作為早就"上車"的老業(yè)主，他無法對每天需要搶車位的那些業(yè)主做到感同身受。

此時，如果一味強(qiáng)調(diào) "歷史遺留"、"約定俗稱"，要求維持老辦法，無視其他業(yè)主的需求，在后入住的業(yè)主看來，那確實(shí)是不公平、也是不合理的。畢竟停車位占用的是小區(qū)公共面積，理應(yīng)為全體業(yè)主共有，大家應(yīng)該享受一樣的停車待遇，不能因?yàn)槿胱r間的早晚，采取差別化對待。

事實(shí)上，不少后入住的業(yè)主對于老辦法是頗有微詞的，但架不住約定俗成和歷史遺留，而此次精品小區(qū)改造則是一個契機(jī)，讓他們看到了爭取公平的機(jī)會。

據(jù)了解，新樂小區(qū)有282戶人家，其中已經(jīng)登記、且證件齊全的車輛，有150輛左右，改造后，小區(qū)車位增加了30個，達(dá)到了97個，但依舊有不小的缺口。所以，問題的癥結(jié)依然是停車資源緊張，小區(qū)改造只是提供了一個時機(jī)。

那么

改造后的這97個公共車位

到底該怎么分配呢？

對此

曙光居民區(qū)黨總支書記則表示

當(dāng)前從小區(qū)居民的意愿上看

贊成維持老辦法的車主是占多數(shù)的

老辦法，就是繼續(xù)保持老業(yè)主專享公共停車位的待遇，而這種辦法誕生的時間背景是二十多年前。如果讓全體業(yè)主來投票，在老辦法、新辦法當(dāng)中選一個，我們大膽推測一下，如果老業(yè)主占比高，那維持老辦法的可能性就相對要高一些。

根據(jù)《中華人民共和國民法典》，占用業(yè)主共有的道路或者是其他場地，用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。另外物權(quán)法、機(jī)動車停放管理?xiàng)l例等法律法規(guī)，也有類似的規(guī)定。也就是說，公共停車位就應(yīng)該姓"公"。

不過，我國《物權(quán)法》實(shí)施于2007年，在這之前并沒有"業(yè)主共有"的概念，因此，一部分業(yè)主搶先占據(jù)地面固定停車位，也具有一定的合理性。

但時間畢竟來到了2024年

在停車資源緊張的當(dāng)下

讓私人長期專享公共停車位的老辦法

在今天是否應(yīng)該繼續(xù)成為一個選項(xiàng)呢？

事實(shí)上

原本小區(qū)停車的所謂"平衡"

是一部分業(yè)主讓渡了自己

應(yīng)有的停車權(quán)利

甚至壓抑了自己合理的買車需求

委屈而求全的結(jié)果

如今，小區(qū)停車位重新"洗牌"

一個新的秩序即將建立

合理、合法、公平、公正

應(yīng)該走在最前面

你的小區(qū)有出現(xiàn)類似的問題嗎？

你有什么好的建議？

歡迎評論區(qū)留言分享~