9月15日，中汽協(xié)發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，圍繞支付與結算等關鍵環(huán)節(jié)，對車企和供應商采購合同相關內容作出規(guī)范。隨后，上汽等多家重點車企紛紛表態(tài)，積極響應協(xié)會倡議。

倡議也被視為車市“反內卷”的標志性事件。汽車價格戰(zhàn)出現(xiàn)降溫，車市表現(xiàn)如何？

這家誕生在上海的年輕企業(yè)，創(chuàng)辦于2018年，是一家軟硬件核心供應商，國內行業(yè)滲透率位列第一，即便如此，依舊難逃“供應商賬款支付”之痛。

上海同星智能創(chuàng)始人莫莽：回款周期上不確定性太大了。

車企延長賬期，實際是占用供應商資金，降低自己的有息負債。事實上，經主管部門指導，國內主流車企曾于6月陸續(xù)作出對供應商付款的“60天賬期承諾”，不過，賬款支付涉及環(huán)節(jié)多、流程復雜，各車企執(zhí)行過程中出現(xiàn)尺度不一的情況。

本周，中汽協(xié)倡議又明確，60天賬期是指供應商交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60天，清除模糊地帶。上汽等17家重點車企已表態(tài)響應。

上海同星智能創(chuàng)始人莫莽：和那些大的央企國企打交道，我們都聽他們說，內部已經有明確和他們說有（及時回款）考核要求。

而在“反內卷”的大背景下，汽車價格戰(zhàn)“踩住剎車”了嗎？記者發(fā)現(xiàn)，今年1到7月，車企降價新車在106款，相較去年同期減少41款。與此同時，汽車市場銷量卻同比增幅超12%。

有業(yè)內人士認為，在市場自我修復和政策引導的雙重推動，車企間的競爭將逐步從“卷低價”轉向“卷價值”，重心回歸到技術創(chuàng)新與用戶體驗。

以上汽這一新款增程車型為例，上市27分鐘就收獲大定超萬輛，在價格不變的情況下，銷量大增主要憑借技術吸引力。

此外，特斯拉新推出的六座SUV車型雖然價格比普通款要貴幾萬塊，但它憑借6座車的廣泛適用場景同樣迎來熱銷，上市首日即迎來訂單3.5萬多臺。

特斯拉閔行交付中心工作人員 李燦紅：基本上每天都有近百臺交付量Model YL的新車型現(xiàn)在買排產排期要到11月份。