近期，汽車行業(yè)又一輪無序“價(jià)格戰(zhàn)”再起。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工信部相繼表態(tài)反對(duì)“內(nèi)卷式”競爭，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)今天也跟進(jìn)發(fā)聲，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”，該剎車了。那么目前上海車市整體狀況如何？來看記者走訪。

節(jié)后第一個(gè)工作日，在這個(gè)交付中心，前來提車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。而在端午假期，交付體量更是今天的2倍以上。有消費(fèi)者表示，車企促銷疊加政府補(bǔ)貼，車價(jià)已經(jīng)達(dá)到心理預(yù)期，在當(dāng)下行業(yè)反內(nèi)卷的背景下，不如現(xiàn)在就出手，早買早享受。

今天交付的新車，涵蓋了B級(jí)家庭用車到D級(jí)豪華用車，眼前這輛新能源車，落地價(jià)格超過80萬元，展現(xiàn)出上海汽車市場較強(qiáng)的消費(fèi)能力。

車主：這個(gè)在我們車主的內(nèi)心來說還是屬于高性價(jià)比，物超所值的，是集合了咱們中國高端新能源制造的集大成者。

而同樣定位高端的這款純電新能源汽車，5月則取得了超過8500臺(tái)的好成績。端午假期，每天門店留資的意向消費(fèi)者整整寫滿3頁。

購車者：我就是想把SUV的油車再來（置）換一輛智己的車，是這個(gè)想法 。

最新數(shù)據(jù)顯示，5月1號(hào)到25號(hào)，全國乘用車新能源市場零售72.6萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長11%。不過銷量提升的背后，行業(yè)盈利水平卻在下降。去年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，今年第一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式競爭”，是行業(yè)效益下降的重要因素。為此，多部門接連發(fā)聲：價(jià)格戰(zhàn)該“剎車”了。

某新能源汽車品牌助理總裁、上海公司總經(jīng)理夏慶華：確實(shí)也要防止在造價(jià)上的低效“內(nèi)卷”，應(yīng)該“卷”質(zhì)量，應(yīng)該“卷”研發(fā)技術(shù)、應(yīng)該“卷”長期服務(wù)。