神舟七號

神舟七號飛船實施我國首次太空行走。

神舟七號航天員翟志剛實施我國首次出艙任務

飛船于2008年9月25日21時10分04秒從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。9月27日16時41分00秒，航天員翟志剛打開神舟七號載人飛船軌道艙艙門，首度實施空間出艙活動，茫茫太空第一次留下中國人的足跡。經過2天20小時27分鐘的飛行，飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。本次飛行的另一亮點，是飛船進入預定軌道后會擇機釋放了一顆伴飛小衛(wèi)星。

天宮一號

天宮一號是我國第一個目標飛行器，于2011年9月29日21時16分3秒在酒泉衛(wèi)發(fā)射中心發(fā)射。

天宮一號完成了四方面的任務：第一，作為交會對接的目標，先后與神舟八號、神舟九號、神舟十號配合完成了空間交會對接飛行試驗；第二，保障了航天員在軌短期駐留期間的生活和工作，保證航天員安全；第三，開展了空間應用、空間科學實驗、航天醫(yī)學實驗和空間站技術實驗；第四，初步建立了短期載人、長期無人獨立可靠運行的空間實驗平臺，為建造空間站積累經驗。

天宮一號計劃服役兩年，全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構成。實驗艙由密封的前錐段、柱段和后錐段組成，實驗艙前端安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，用于支持與飛船實現交會對接。實驗艙空間達15立方米，能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。

中國載人航天工程辦公室今年3月表示，由于天宮一號已超期服役兩年半時間，其功能于近日失效，正式終止數據服務。根據預測，天宮一號的飛行軌道將在數月內逐步降低，并最終再入大氣層燒毀。

神舟八號

神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，實現了我國載人運輸飛船的定型。飛船沒有搭載航天員，主要任務是與天宮一號驗證空間交會對接任務。

神舟八號與天宮一號進行我國首次空間交會對接

飛船于2011年11月1日5時58分10秒發(fā)射升空。升空后2天，神舟八號與天宮一號進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于2011年11月17日19時許返回地面。

神舟八號的成功發(fā)射并與天宮一號實現對接，標志著中國已經初步掌握空間交會對接能力，為今后空間站的建立打下基礎。

神舟九號

神舟九號三位航天員劉旺、景海鵬、劉洋

神舟九號是我國首艘實施載人交會對接的飛船，掀開我國航天史極具突破性的一章。飛船搭載了景海鵬、劉旺、劉洋三圍航天員，其中劉洋使我國首位女性航天員。

2012年6月16日18時37分21秒，神舟九號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這也是載人航天飛船首次在夏季發(fā)射。2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。隨后，由劉旺操作，實施了我國首次手動空間交會對接。飛船于2012年6月29日10點03分安全返回。

小貼士：

考慮到女航天員需要，飛行器內設立了供女航天員換裝、衛(wèi)生處理專用的私密空間，提供低脂類、甜點等適合女航天員需要的食品，并針對女航天員身體結構特點設計艙內航天服。

神舟十號

神舟十號三位航天員凱旋

神舟十號飛船主要任務是再次考核空間交會對接技術，并進行了我國首次太空授課。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。

航天員王亞平在進行我國首次太空授課

飛船于2013年6月11日17時38分成功發(fā)射，在軌飛行15天后，返回艙于2013年6月26日返回地面。其中， 6月20日，我國首次太空授課成功舉行。神舟十號航天員在天宮一號開展基礎物理實驗，展示失重環(huán)境下物體運動特性、液體表面張力特性等物理現象。

天宮二號

天宮二號空間實驗室，它長10.4米，最大直徑3.35米，重量有8.6噸。它有2個艙段。它由資源艙和實驗艙兩部分構成。

資源艙，主要用于給天宮二號的飛行/提供能源和動力，這里人是進不去的。在它的艙壁上，有一對像翅膀一樣的太陽能翻板，它可以把接收到的太陽光轉化為能量存儲，以保證飛行器的能源供給。

實驗艙是航天員工作和生活的地方。根據天宮一號的情況以及此前的報道，對天宮二號實驗艙的展開想象。

這里的空間大概有15個立方米，和一個中巴車差不多大小。要知道，在神舟飛船里，航天員的可活動面積只有8個立方米左右，所以對于航天員來說，在天宮一號里活動會更加自如。

束縛帶

在實驗艙里，頭頂的顏色偏淺，腳下的顏色偏深，設計不同的顏色，能給航天員模擬出一種天空和大地的感覺。另外，而在上下，還有很多小的束縛帶，航天員把手或者腳伸到束縛帶里，感覺像在地面一樣站立。

實驗艙對于航天員來說，作用很多，是他們的實驗室、健身房、臥室、工作站。

實驗艙里大大小小的包裹，都是實驗設備。因為太空是失重環(huán)境，所有的實驗器材必須打包好，用一樣才能打開一樣，不然他們就會在艙里飄來飄去了。在這上邊，還有一個攝像頭，它可以拍攝到實驗艙里的畫面，并傳回到北京的飛控中心，實現天地對話。

除了實驗室，還有健身房。這個黑色的設備，就是航天員在太空中要使用的自行車。因為航天員在失重狀態(tài)下待的時間長了，會造成肌肉的萎縮和骨密度的流失，所以加強鍛煉是非常必要的。當然，騎自行車只是身體鍛煉的一部分，上次神舟九號、十號的航天員，就經常健身房里翻跟頭，這也是運動的一部分。   

打開了另一邊的艙壁，就是航天員的臥室和工作站，里面有兩個藍色的睡袋，這就是他們的臥室了。不過，您可能會問，這航天員難道是站著睡覺的嗎？還是那句話，太空是失重的環(huán)境，所以無所謂躺著或者是站著，只要航天員進入到睡袋里面，就可以美美地睡一覺了。而這次航天員要在天宮二號生活三十天，所以增加了一些生活設施，比如增加了多功能桌，改善了睡眠條件，還可以看電視了，還可以和家人通話、發(fā)郵件。

再說工作站。它跟臥室相隔只有10公分。這邊有一個能夠監(jiān)測飛行狀態(tài)的儀表板，而這個地方就是他們的工作站了。在這里還有一個攝像頭，是對準這些儀表板的，這樣北京飛控中心的工作人員也就能夠看到儀表板上的具體數據了。另外，這次很多設施是可以折疊的，這樣就減少對空間的占用。

神舟十一號

神舟十一號，是我國神舟系列飛船中的新成員，全長9米，最大直徑大約是2.9米，重量大約有8噸。飛船由3個艙段組成，包括推進艙、返回艙和軌道艙。

推進艙：飛船的動力源

先來說說我身邊的推進艙。注意了！這里，人是進不去的。簡單地說，推進艙就是飛船的發(fā)動機，由它來給飛船提供動力和能量。它有一個非常明顯的特征，就是在艙壁上有一對像翅膀一樣的可以轉動的太陽能翻板。它能把接收到的太陽光轉化為能量，然后儲存在太陽能電池里，供飛船使用，可以相當于是一個小型發(fā)電站。

返回艙：航天員座艙和應急設備艙

接下來咱們往前看，這里就是返回艙。在飛船發(fā)射、交會對接以及返回階段，航天員都是在返回艙內的。您看，這里就是航天員的座位。在上升段和返回段，航天員都是被固定在座椅上的。而且在返回前，這個座椅還會升起來，緩沖落地時所帶來的沖擊力。

除了座椅，返回艙里還有很多大大小小的包裹，這些都是儀器設備。其中很大一部分是緊急救生設備，比如這個大包就是緊急救生筏，萬一飛船返回時降落到水面上，那它可就派大用場了。從神一到神十，它都沒有被用過，當然，我們希望它永遠都不會用到。

軌道艙：航天員的工作室、衛(wèi)生間與廚房

相信您也能看出來，返回艙的空間非常狹窄，大概在3個立方米左右。飛船在軌正常運行后，航天員就可以打開艙門，到隔壁的軌道艙里去了。軌道艙的空間相對大一些，5個立方米左右。這里有航天員的衛(wèi)生間和廚房，也是他們的臨時工作室。您看，軌道艙兩邊有類似于柜子的裝置，這實際上就是廚房。當然，這個廚房可不能生火做飯，而是靠電來加熱食物的。

每一位航天員的每一頓飯，都是在地面上被打包成餐包，帶到太空中來的。在這里經過簡單的加熱和復水之后，美味佳肴就呈現在面前。同時，在軌道艙里，航天員還可以開展一系列的科學實驗。

再往前看，有一個白色的圓環(huán)，這個白色的圓環(huán)就是我們神舟十一號跟天宮二號進行對接的對接機構。對接完成之后，航天員就可以通過這里進入天宮二號，到時候就會有更大的活動空間了。

天舟一號

天舟一號預計于2017年4月中旬，用長征七號運載火箭在文昌發(fā)射基地發(fā)射天舟一號貨運飛船，與天宮二號對接，開展推進劑補加等相關試驗。

我國的貨運飛船全長9米以上、最大直徑3.35米、質量13噸、最大上行貨物運載量達到6噸。中國空間技術研究院研究員龐之浩評價說，無論是直徑、質量還是運載能力，中國研制的貨運飛船將達到世界先進水平。天舟貨運飛船，將主要為空間站補給物資，包括推進劑、航天員生活消耗品、空間科研設施設備、空間站維修備品備份等。