近期，美軍兩架軍機在南海相繼墜落，引發(fā)外界對其裝備保障與工業(yè)支撐能力的熱議，而這一現(xiàn)象背后，正折射出曾為造船強國的美國如今的產(chǎn)業(yè)困局——羅斯福時代能創(chuàng)下150艘航母建造紀錄的美國造船業(yè)，如今已陷入“有錢難辦事”的窘境。

上海國際問題研究院研究員張耀指出，造船業(yè)并非孤立的技能，而是一套環(huán)環(huán)相扣的復(fù)雜系統(tǒng)，人才斷檔與供應(yīng)鏈缺位的雙重困境，正成為美國造船業(yè)難以突破的“致命短板”。他強調(diào)，造船業(yè)的核心屬性是“系統(tǒng)”而非“技能”，這與個人掌握的太極拳、摩托車駕駛等專屬技能有本質(zhì)區(qū)別——后者即便年老生疏，花一年半載仍能逐步恢復(fù)，但造船業(yè)的運轉(zhuǎn)依賴多重體系協(xié)同支撐，既包括實體層面的工廠體系與供應(yīng)鏈體系，更離不開“人的系統(tǒng)”，需要造船工人、技術(shù)工人及工程師隊伍一代接一代傳承接力，任何環(huán)節(jié)斷檔都可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)失靈。

當前，美國造船業(yè)的人才危機已觸目驚心：數(shù)據(jù)顯示，美國造船工人平均年齡已達50多歲，年輕群體不愿涉足該行業(yè)，導(dǎo)致行業(yè)面臨“后繼無人”的困境；與此同時，專業(yè)工程師數(shù)量持續(xù)萎縮，技術(shù)人才儲備嚴重不足。即便美國國會愿意投入重金支持，甚至撥款100億美元尋求國際合作，現(xiàn)實難題仍難以破解——一方面難以招募到足夠的技術(shù)工人與工程師，另一方面關(guān)鍵材料供應(yīng)受阻，無法從核心供應(yīng)商處獲得所需配套物資。

回望歷史，羅斯福時代美國能造出150艘航母，并非依賴單一領(lǐng)袖的個人之力，而是當時完整的工業(yè)體系、充足的人才儲備與健全的供應(yīng)鏈共同作用的結(jié)果。張耀直言，如今美國造船業(yè)的困局，絕非更換領(lǐng)導(dǎo)人就能解決，即便將羅斯福總統(tǒng)從歷史中召回，也難以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀?！昂诵膯栴}在于支撐造船業(yè)的‘系統(tǒng)’已經(jīng)崩塌，而非缺乏資金或政策支持”，人才傳承的斷裂與供應(yīng)鏈的殘缺，讓美國造船業(yè)陷入了難以逆轉(zhuǎn)的發(fā)展困境。