交通擁堵一直是超大城市治理的難點(diǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，上海機(jī)動(dòng)車注冊量已接近590萬輛，且近年來仍保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。面對有限的城市道路資源和日益突出的供需矛盾，上海在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)了一套“交通治堵大模型”工具，以科技賦能交通治理。目前，上海通勤高峰擁堵指數(shù)已實(shí)現(xiàn)整體下降。

位于長海醫(yī)院旁的長海路沿線，曾是擁堵的“重災(zāi)區(qū)”。然而，自去年夏天以來，這里的交通狀況有了明顯改善。

出租車駕駛員對此感觸頗深：“好得多了，能開了。原本堵得蠻厲害，現(xiàn)在蠻有秩序的?！?/p>

這背后發(fā)揮關(guān)鍵作用的，正是上海首創(chuàng)的“交通治堵大模型”。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測轄區(qū)內(nèi)600多個(gè)路口的實(shí)時(shí)通行狀況，一旦出現(xiàn)路口車輛排隊(duì)滯留，便會(huì)觸發(fā)實(shí)時(shí)預(yù)警。

上海市公安局楊浦分局交管支隊(duì)勤務(wù)路設(shè)大隊(duì)副指揮長柳成杰介紹：“系統(tǒng)推送AI建議后，我們會(huì)落地相應(yīng)的管理措施。事后，模型還會(huì)對整體流量通行情況進(jìn)行跟蹤研判。”

當(dāng)某一路段連續(xù)多日收到預(yù)警，便會(huì)成為交管部門重點(diǎn)研究的對象。長海路便是典型案例，“大模型”多次提示其存在常發(fā)性擁堵，并給出了具體的車道優(yōu)化建議。

交管部門在初步采納AI建議進(jìn)行嘗試后，又結(jié)合實(shí)戰(zhàn)情況進(jìn)一步優(yōu)化，最終采取了設(shè)置潮汐車道的方式，以適應(yīng)早晚高峰的流量變化。隨后，再將實(shí)際通行數(shù)據(jù)“反哺”給AI系統(tǒng)，由算法生成沿線信號(hào)燈配時(shí)的調(diào)整方案。

上海市公安局楊浦分局交管支隊(duì)三大隊(duì)大隊(duì)長李斌表示：“如果僅靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，可能只能顧及一個(gè)點(diǎn)，而無法把握整個(gè)面?？萍假x能讓我們在交通管理中能夠更精準(zhǔn)地研判車流量、綠信比通行時(shí)間以及車道設(shè)置等問題?！?/p>

在交管經(jīng)驗(yàn)與AI系統(tǒng)的協(xié)同作用下，以長海路擁堵點(diǎn)為圓心，向外輻射的20個(gè)路口信號(hào)燈配時(shí)均得到優(yōu)化調(diào)整。新方案實(shí)施后，相關(guān)路口在車流量上升19%的情況下，平均車速反而提升了超過50%。目前，上海全市經(jīng)由“AI+實(shí)戰(zhàn)”共同優(yōu)化的路口已達(dá)360個(gè)。

上海市公安局交管總隊(duì)科技支隊(duì)支隊(duì)長肖濱介紹，這個(gè)系統(tǒng)讓擁堵從產(chǎn)生、分析到執(zhí)行的全過程更加自動(dòng)化，應(yīng)用場景也在不斷拓展，旨在盡可能多地識(shí)別城市交通狀況，并生成定制化的治理方案。

事實(shí)上，這套“大模型”的能力不僅限于疏解擁堵，還能精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)一些隱蔽的違法行為。例如，在郊環(huán)高速，系統(tǒng)監(jiān)測到多輛大貨車在收費(fèi)系統(tǒng)中有通行記錄，但在收費(fèi)口前的稱重地磅處卻無相應(yīng)數(shù)據(jù)。經(jīng)視頻回溯，民警發(fā)現(xiàn)這些車輛在過磅前均處于無牌狀態(tài)。

上海市公安局寶山分局交警支隊(duì)高速大隊(duì)警長金菁輝解答了疑問：“駕駛員在駕駛室內(nèi)輕觸一個(gè)按鈕，就可以翻轉(zhuǎn)隱藏車牌，以此逃避稱重檢測。”

AI系統(tǒng)還能自主研判此類違法車輛的出行規(guī)律，助力民警實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布控。上海市公安局寶山分局交警支隊(duì)機(jī)動(dòng)大隊(duì)警長唐俊杰介紹：“系統(tǒng)預(yù)判其每晚7:30左右經(jīng)過該卡點(diǎn)，我們便提前在7:10左右抵達(dá)布控，最終成功查獲9輛涉嫌逃避檢測稱重、擾亂高速公路管理秩序的大型貨車?！?/p>

未來，上海警方還將把各類科技手段全方位、立體化融入到日常管理細(xì)節(jié)，以此來破解車多路少的大城市交通困局。