挑戰(zhàn)人類首次沿南極圈環(huán)航南極洲，“中國(guó)環(huán)球航海第一人”翟墨駕駛無動(dòng)力帆船，今天從上海啟航。

上午10點(diǎn)，在上海白蓮涇碼頭，翟墨船長(zhǎng)在眾人的歡送中，登上雙桅遠(yuǎn)洋帆船，碼頭上，人們不斷揮手，目送著這艘帆船慢慢遠(yuǎn)行。

本次航行，翟墨將駕駛大型帆船“翟墨1號(hào)”，經(jīng)過東海、南太平洋，穿越平均風(fēng)力12級(jí)以上的西風(fēng)帶，進(jìn)入南大洋，盡可能利用南極的夏季海冰與風(fēng)力狀況，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)沿南極圈環(huán)航南極洲。

翟墨說，選擇環(huán)航南極洲的目的是希望讓更多的人關(guān)注氣候變化。此前有專家表示，兩極的冰一旦融化了，到2060年，海平面預(yù)計(jì)將上升到一米左右。

隨船出征的勇士共有五人，除了翟墨和他的老搭檔米沙，還有海洋文化學(xué)者、紀(jì)錄片導(dǎo)演等人，一路上他們將通過海上衛(wèi)星連線科普課堂、社交平臺(tái)實(shí)時(shí)直播等形式，全程展示越洋探極的壯麗和艱險(xiǎn)。

按照計(jì)劃，這一次，“翟墨1號(hào)”將經(jīng)東海、南太平洋，穿越西風(fēng)帶，進(jìn)入南大洋，盡可能利用南極的夏季海冰與風(fēng)力狀況，實(shí)現(xiàn)沿南極圈環(huán)航南極洲。

帆船預(yù)計(jì)今年年底，過德雷克海峽，春節(jié)前后經(jīng)停中國(guó)南極長(zhǎng)城站、中山站和秦嶺站，再返回上海，計(jì)劃歷時(shí)一年多，總航程約3.6萬海里。和北冰洋不同，南極洲是一塊被冰雪覆蓋的完整大陸。南極圈就像一道自然的邊界，將南極洲的主體部分環(huán)繞其中。

很多經(jīng)驗(yàn)豐富的海員看到翟墨這次“環(huán)航南極洲”的路線示意圖，都感慨風(fēng)險(xiǎn)很大。環(huán)航南極洲，必須在南極夏季的短暫窗口期內(nèi)完成。

一旦進(jìn)入冬季，南極大陸周邊海域會(huì)迅速結(jié)冰，冰緣甚至能一直擴(kuò)展到令人聞風(fēng)喪膽的西風(fēng)帶。此外，南極大陸外圍也分布著廣闊的浮冰區(qū)，一旦被這些浮冰困住，沒有破冰能力的帆船將寸步難行。

可以說，惡劣的西風(fēng)帶、無常的氣旋，以及浩瀚的浮冰區(qū)，這三道天然屏障，讓南極大陸成為人類文明最后征服的秘境。而翟墨駕駛的帆船，是無動(dòng)力帆船，并不具備破冰能力。

如何克服這些困難，翟墨和他的船都做了哪些準(zhǔn)備？出發(fā)之前，翟墨向記者介紹了一直陪伴自己南征北戰(zhàn)的“老伙計(jì)”翟墨1號(hào)。

進(jìn)入船艙，記者看到了駕駛艙，以及寬大的客廳和臥室。船上也配有海事衛(wèi)星，手機(jī)、電腦可以通過衛(wèi)星Wi-Fi聯(lián)網(wǎng)，與外界的通訊可以保障。

翟墨介紹，為了充分利用風(fēng)能完成環(huán)球航行，他們出發(fā)的時(shí)間變了又變。要利用夏天的窗口期，南極周圍的冰才能融化，帆船才能靠近。如果這次航海成功了，將成為世界唯一。

遠(yuǎn)洋途中，電和淡水都是最珍貴的資源。船上基本無法洗澡，因?yàn)闊裏崴拇罅康碾?，只能等下雨的時(shí)候，用雨水洗澡。航行中，赤道地區(qū)氣溫最高時(shí)會(huì)在40℃以上，而南極半島的夏季平均氣溫僅有14℃左右，極端氣溫，也是翟墨此行即將面臨的挑戰(zhàn)。

作為中國(guó)現(xiàn)代航海領(lǐng)域的開拓者之一，翟墨的航海經(jīng)歷以挑戰(zhàn)極限和探索未知為核心，他先后完成了2007年至2009年的單人無動(dòng)力帆船環(huán)球航行，以及2021年至2022年環(huán)航北冰洋。

今天，從上海啟航，挑戰(zhàn)沿南極圈環(huán)航南極洲帆船，是這一中國(guó)船長(zhǎng)的第三次帆船環(huán)球之旅。