為了進一步提高服役期超過20年的地鐵1號線信號系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，上海地鐵計劃于12月8日晚進行新、舊信號系統(tǒng)割接施工。受此影響，8日晚，1號線將臨時取消常態(tài)周五延時運營；次日1號線上海南站往富錦路方向沿途各站首班車時間也將延后。同時，為有效提高1號線折返能力，并設(shè)置1、5號線聯(lián)絡(luò)線，增強網(wǎng)絡(luò)資源共享力，于2018年1月7日—18日，1號線莘莊站將進行道岔改造，期間的1月12日（周五）、1月13日（周六）晚，1號線也將臨時取消延時運營。

1號線信號系統(tǒng)大修改造：繼電器聯(lián)鎖升級為計算機聯(lián)鎖

地鐵1號線自試運行至今已有24年，由于延伸線分階段施工投運，因而不同區(qū)段的信號聯(lián)鎖系統(tǒng)存在一定的差異。為進一步統(tǒng)一信號聯(lián)鎖模式，上海地鐵開展了信號大修改造工程，涉及1號線莘莊至上?；疖囌荆?6座車站，21.35公里運營線路。工程主要將室內(nèi)外信號系統(tǒng)設(shè)備及電纜更新，并采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備取代原有的繼電器聯(lián)鎖控制設(shè)備，進一步提高信號系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

前期工作基礎(chǔ)上12月8日晚第一階段（上海火車站—上海南站）新舊信號設(shè)備割接

事實上，1號線信號大修改造工程在2015年3月已正式啟動，這是國內(nèi)首個保持既有系統(tǒng)制式的軌道交通信號系統(tǒng)的更新改造項目。利用每天僅幾小時的夜間停運時段，新的信號設(shè)施設(shè)備才得以逐步安裝到位。同時，為保障次日的正常運營，工程技術(shù)人員攻堅克難，通過倒接裝置，實現(xiàn)白天運營狀態(tài)和夜晚調(diào)試狀態(tài)之間的快速切換，既保證新設(shè)備的安裝調(diào)試，也確保了運營不受影響。

目前，新系統(tǒng)已完成設(shè)備安裝、信號測試等大部分工作，接下來將進行最后一步的“信號割接”施工?！案罱印笔堑罔F行車指揮新舊設(shè)備的轉(zhuǎn)換過程，實現(xiàn)指揮職能的無縫銜接，使設(shè)備按照新系統(tǒng)的方式正常運行。

12月8日晚1號線臨時取消延時運營 12月9日早部分站點首班車延后

信號系統(tǒng)是安全和高效運營的中樞，大修改造牽一發(fā)而動全身，尤其是新老設(shè)備割接環(huán)節(jié)。為把割接施工時間縮至最小，將對正常運營的影響降至最低，技術(shù)人員反復分析研究，制定最優(yōu)方案。即選擇2017年12月8日（周五）晚，1號線臨時取消常態(tài)周五延時運營，采用日常末班車時間；同時，次日即12月9日（周六）早，1號線上海南站往上?；疖囌痉较蜓赝靖髡军c首班車時間將延后約35分鐘；上?；疖囌就诲\路方向沿途各站點首班車時間也將延后約15分鐘。提請市民乘客留意時刻表，及時調(diào)整出行。另外，此次1號線信號系統(tǒng)割接不會影響富錦路往莘莊方向各站，以及莘莊往上海南站方向列車運行，上述方向首班車時間保持不變。

預先評估制定預案全力保障運營秩序

1號線新信號系統(tǒng)上線及莘莊站道岔改造后初始階段，由于穩(wěn)定性和可靠性有待不斷磨合提升，有可能會出現(xiàn)影響運營秩序及乘客出行的現(xiàn)象。為此，運營方預先就風險點進行了評估，提前制定了應(yīng)急預案及應(yīng)對措施，加強各專業(yè)人員配合調(diào)試，全力保障新信號上線及道岔改造后設(shè)備正常、線路運營有序。此次信號割接、道岔改造完成后，上海地鐵1號線將以新的信號系統(tǒng)控制列車運行，線路運營的可靠性、穩(wěn)定性、折返能力均將有所提高。另悉，2018年下半年，地鐵1號線還將進行第二階段的信號割接施工，可能會短時間影響延時運營時間，屆時上海地鐵將提前向社會公眾告知。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：馨元）