最近，在豫園商圈的外圍，出現(xiàn)了一個(gè)十平米大小的外賣中轉(zhuǎn)站，受到眾多外賣騎手的好評(píng)。在這里，豫園街道牽頭試點(diǎn)全市首個(gè)外賣“接力送”模式，將以往的“一人一車送到底”，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^設(shè)立中轉(zhuǎn)站和專業(yè)的場內(nèi)配送員，實(shí)現(xiàn)分工協(xié)作，大幅提升配送效率，而該模式未來也將逐步拓展到全市各大商圈。

工作日下午，位于黃浦區(qū)舊校廠路與沉香閣路交叉口的外賣中轉(zhuǎn)站一派忙碌。一邊是即將送往商圈內(nèi)的外賣，一邊是商圈內(nèi)各商戶即將往外配送的外賣。站點(diǎn)配備了11位專職中轉(zhuǎn)配送員，幫助小哥接力送。

中轉(zhuǎn)站配送員：他掃碼之后信息就來到我們這個(gè)平臺(tái)上了，然后我就開始分餐，各個(gè)地方往不同的地方去送。

和以往的“一人一車送到底”相比效率能提高多少，我們通過跟拍記錄下了取餐過程。

按照傳統(tǒng)模式，這位外賣小哥從停放車輛，到步行到商圈內(nèi)部取餐，以完成5單為例，全流程需要約十分鐘。

而在接力送模式下，專職的中轉(zhuǎn)配送員替外賣小哥將商圈內(nèi)的外賣單統(tǒng)一取出，送往中轉(zhuǎn)站，外賣小哥取貨駛離，全程約兩到三分鐘。

小哥：不用再進(jìn)去了，到這邊取餐就可以了，一個(gè)訂單能節(jié)省5分鐘左右，我們別的訂單就不用那么急了。

小哥：節(jié)約10分鐘吧。

事實(shí)上，站點(diǎn)設(shè)置前，豫園商圈因?yàn)榻?jīng)常交通管制，以及內(nèi)部道路復(fù)雜，一直是外賣小哥的配送“雷區(qū)”，很多騎手不愿接這里的單，也因此以往商圈內(nèi)的外賣單量始終低迷。

為解決配送難題，豫園街道聯(lián)手餓了么平臺(tái)，從上個(gè)月起建立了這個(gè)中轉(zhuǎn)站，由轉(zhuǎn)送員根據(jù)劃分的片區(qū)，早九晚八專職服務(wù)。而其他平臺(tái)的騎手，同樣也可使用這里的轉(zhuǎn)送服務(wù)，每單收取一元轉(zhuǎn)送費(fèi)。

站點(diǎn)運(yùn)營兩個(gè)月來，不僅小哥得到了便利，商圈的外賣量更是大幅提升。

潘鎖龍 站點(diǎn)負(fù)責(zé)人：單量從之前的200多單漲到了現(xiàn)在的1000多單，我們這種做法速度變快，就保證了這個(gè)餐的質(zhì)量到他們手中都是熱乎的。

未來中轉(zhuǎn)站也將集合更多功能，入駐多方平臺(tái)。

朱文 豫園街道黨群辦工作人員：以后會(huì)搭建一個(gè)一體化的集教育培訓(xùn)，志愿服務(wù)和接力送運(yùn)送為一體的一站式平臺(tái)，平臺(tái)建立之后會(huì)歡迎各個(gè)配送平臺(tái)，外賣的，快遞配送的都會(huì)歡迎他們?nèi)腭v。

據(jù)了解，這一模式也有望拓展到全市類似的難取難送的大型商圈，近鐵城市廣場，印象城，江橋萬達(dá)等都將逐步進(jìn)行試點(diǎn)。