德國總理默茨訪問中國，拉訂單、跑企業(yè)、看機器人格斗……回國前他說：值了！

“這次行程收獲很大，帶給我許多積極印象，也明確了下一步中德要一起推進的事。這一趟沒白來，特別值?！蹦恼f。

默茨這趟行程確實緊。有媒體算過，他實際停留不到30個小時，還專程從北京飛杭州，看人形機器人，探訪前沿科技。有人問為什么又是宇樹？專程南下，長三角對德國到底有多重要？我們展開說說。

人形機器人、新能源技術、智能輔助駕駛，默茨這次看的全是硬核科技和工業(yè)創(chuàng)新。為什么？說白了，作為曾經的“工業(yè)老大哥”，這幾年，德國在工業(yè)創(chuàng)新上，是真的跑慢了。這次默茨帶著號稱是德國工業(yè)界“半壁江山”的代表團專程而來，就是要看看這幾年德國工業(yè)到底錯過了什么。

先帶大家感受一下默茨到訪宇樹機器人現(xiàn)場的氣氛。

人形機器人不僅“返場”表演了今年春晚上的《武BOT》，還現(xiàn)場上演了一場格斗對決，默茨看得是津津有味，好奇、驚嘆，都寫在了他的眼神里；參訪中，他還拿起機器人零部件仔細查看，頗有興致。現(xiàn)場，幾位德企高管直接和人形機器人手拉手跳起舞來、合影留念，玩得相當盡興?！敖裉煲还矃⒂^了宇樹機器人等三家企業(yè)，再次親眼目睹了產品的高質量和科技的高水平?！蹦恼f。

為什么機器人這些硬核技術，讓默茨一行這么著迷？

要知道，在機器人、工業(yè)自動化等領域，過去德國長期占據優(yōu)勢。2013年德國提出“工業(yè)4.0”的時候，信心滿滿，稱要利用AI、大數據等技術，引領第四次工業(yè)革命。結果呢？俄烏戰(zhàn)爭一打，德國跟著美歐制裁俄羅斯，廉價天然氣沒了；綠黨一折騰，核電站關了，火電廠拆了，最后跑去法國買高價電。能源又缺又貴，人工成本也降不下來，加上全球市場需求疲軟，多重夾擊之下，德國制造業(yè)的競爭力一下子扛不住了。

更棘手的，AI賽道也掉隊了。世界知識產權組織的數據顯示，中國AI專利超38000項，全球占比達70%，美國占11.5%，德國呢？1.3%，在全球版圖上幾乎沒了蹤影。網友調侃：德國的“工業(yè)4.0”，卻成了“工業(yè)404”。

所以默茨這次來，不是走馬觀花，媒體直接說他是來“取經”的——重點就盯上了AI、機器人這些硬核科技賽道。默茨來之前，德國唯一的人形機器人企業(yè)Neura Robotics，投入高達4500萬歐元、接近4億元人民幣注冊資本，先一步落戶杭州。這信號也很明確：不來中國跑，真跟不上節(jié)奏。

除了機器人，離開杭州前，默茨還專門去看了西門子能源。

像西門子能源這樣的德企，在中國已經扎根超過30年了。一開始是做傳統(tǒng)加工制造，現(xiàn)在業(yè)務已經升級了，他們在中國搞研發(fā)、做創(chuàng)新產品，成為全球產業(yè)鏈里的關鍵一環(huán)。所以默茨這趟還想看看：“老牌德國企業(yè)+中國市場”這手牌，還能打出哪些新花樣。

這次跟著來的30家德企巨頭，其實也都在往這上面想。這里也我也想到，去年的夏季達沃斯論壇上，西門子高管在接受我的采訪時就說得很直白。稱要搭上中國創(chuàng)新發(fā)展的快車、加大布局，“在中國，為中國”。

西門子股份公司董事會成員、首席技術官和首席戰(zhàn)略官彼得·科特表示：“我們重點為中國本土產業(yè)開放AI應用解決方案，比如，把AI技術用于電池制造和電動汽車制造，基于中國的技術標準體系，以更快的速度，實現(xiàn)這些AI技術在中國的規(guī)模化落地。”

長三角一直是德國企業(yè)在華投資最集中的區(qū)域。這次默茨代表團里的成員，來自汽車、化工、生物制藥、循環(huán)經濟等多個領域，其中像巴斯夫、科思創(chuàng)、拜耳這些企業(yè)，其實也早就扎根在長三角了。

比如，前兩年我在上海化工區(qū)采訪過科思創(chuàng)的循環(huán)經濟項目，印象很深。他們回收水桶、光碟、陽光板等，循環(huán)利用、加工成再生材料，用于汽車零件、筆記本、耳機等產品，既保證功能，又更輕便環(huán)保。據測算，這條產線每年減碳超2萬噸，相當于約7000輛燃油車一年的排放。

再比如汽車產業(yè)。40多年前，桑塔納從德國來到上海，逐漸在上海和周邊地區(qū)形成了完整的汽車產業(yè)鏈。緊挨著上海的江蘇太倉，現(xiàn)在聚集了560多家德企，從零部件到整車，整條鏈上的環(huán)節(jié)幾乎都能在這里找到。太倉的103路公交車，被大家叫作“德企專線”，一趟車串起克恩-里伯斯、舍弗勒這些德國企業(yè)。當地有句形象的說法：投兩枚硬幣上車，就能拼出一整套新能源汽車的電驅系統(tǒng)。另外，這兩年大眾還在安徽合肥投資25億歐元，建立生產及創(chuàng)新中心，這也是它在德國總部外唯一具備整車開發(fā)能力的基地。

看得出，現(xiàn)在長三角已經不僅是德國的“制造基地”，更是“科技創(chuàng)新+產業(yè)落地”的關鍵樞紐。這也是默茨和代表團專程而來的重要原因。其實，德國眼下面臨的現(xiàn)實很棘手：國內成本高企、增長乏力，政客還在扯皮；外部又有特朗普揮舞關稅大棒。無論是“脫鉤斷鏈”，還是渲染“中國威脅”，都解決不了德國面臨的根本問題。在我看來，真正能走通的路，是在全球競合中尋找新平衡、加快創(chuàng)新腳步。而長三角，恰恰是承載這種合作最合適的土壤。

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