最近，有殘障人士在網絡平臺上發(fā)帖稱，從上個月開始，全國各地的部分高鐵站禁止輪椅的電動車頭進站，對他們的出行造成了不便。那么，這個情況是否屬實？近日，記者跟隨兩位殘障人士前往虹橋火車站，展開調查。

兩位殘障人士介紹，他們使用的輪椅并非一體式的電動輪椅，而是由手動輪椅和可拆卸的電動車頭兩部分組成，車頭有一塊500瓦時的電池。這種輪椅速度更快，使用便捷，且比電動輪椅節(jié)省空間，目前在殘障人群中使用率很高。

鐵路人員表示，根據2022年實施的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運物品目錄》，"鋰電池單塊額定能量不超過100瓦時，但含有鋰電池的電動輪椅除外。"

值班室工作人員：一體式的電動輪椅它是允許攜帶的，它的電池的確也是肯定會超標的，但是它不算在（鐵路）超標容量里。但是含牽引裝置的這些輪椅，它不是一體式的，所以它不能算作電動輪椅的一種。

兩位殘障人士表示，既然電動車頭牽引式的輪椅不算電動輪椅，且電池超過鐵路運輸標準，但為什么此前他們都能帶這樣的輪椅乘坐高鐵呢？

殘障志愿者 邱雨佳：我們是從4月份陸陸續(xù)續(xù)發(fā)現，全國各大高鐵站點漸漸地不能進站了。如果是在3月份，或者說過年以前，像我們出行的話都是很順暢的。

對此，工作人員未予以解釋，只是用手機展示了一則內部的工作消息，上面寫著"'輪椅+電動車頭'類的改裝輪椅，不得進站上車"。工作人員表示，高鐵站不提供電動車頭的隨車托運服務，但可以提供10天的免費保管服務；如果必須要帶上這個車頭，乘客可以聯系高鐵站的快遞。

高鐵站順豐快遞工作人員：電池可以寄，（電池）卸下來好一點，（寄到）江浙滬就是明天到。寄車頭肯定沒法寄。

對此，兩位殘障人士表示，這樣的方案無法解決他們的出行難題。

殘障志愿者 朱熹：如果說把電池放在他們這里寄存的話，那么一個空的車頭，我們又該如何處理？出站以后，我們應該怎么辦？

記者隨后就此采訪了部分旅客。

市民1：（殘障人士）可能也得理解這種對于每一個乘客安全的這種保障。

市民3：如果說高鐵上對那個輪椅可以提供一種服務，就單獨設立一個區(qū)域給他托管這個輪椅，這樣可能會更好一些。

律師認為，出于公共安全考慮，高鐵站禁止超容量的電動車頭進入，合法合規(guī)。但在實際操作過程中，標準一定要明確統(tǒng)一，并且要平衡好特殊人群的出行權利與公共安全的保障。

律師張玉霞：所以是需要管理辦法和實施細則。（比如）增加一些試點班次，去為殘疾人的這個輔助器具去增加托運的這個服務。第二點是希望能夠明確（輪椅車頭）電池的一個標準。