“恭喜你2022年成為美麗的女士，祝你減肥成功！”近日，一段女子在深圳地鐵女士優(yōu)先車廂內(nèi)挨個嘲諷男乘客的網(wǎng)絡視頻引發(fā)熱議。

網(wǎng)傳視頻顯示，在一節(jié)標明女士優(yōu)先車廂的地鐵車廂內(nèi)，一名戴著帽子和口罩的女子情緒非常激動，一會在車廂內(nèi)挨個數(shù)落男乘客，一會又指責其他女性乘客為何選擇無視。而從網(wǎng)友提供的視頻來看，確實有男子坐在女士優(yōu)先車廂的座位上。

盡管這位女士的情緒非常激動，表達也有些極端，但也拋出了一個問題：所謂女士優(yōu)先車廂，到底優(yōu)先在哪？

深圳地鐵女士優(yōu)先車廂于2017年推出，當時屬于國內(nèi)首例，車廂一般在列車的首尾兩節(jié)，旨在倡導給女士優(yōu)先使用。男士是否應該給女士讓座，遵循的是自愿原則，沒有強制性要求。從視頻中的這位女士的角度來看，既然是女士優(yōu)先車廂，進入女性優(yōu)先車廂就應該馬上獲得讓座。但從男性乘客的角度來看，女性優(yōu)先車廂中并沒有禁止男性乘客使用，也沒有規(guī)定男性必須讓座，所以讓不讓座取決于個人的意愿。

既然不是強制性要求，那么深圳地鐵當初設立這樣的女士優(yōu)先車廂的初衷到底什么？如果不強制規(guī)定，優(yōu)先車廂是不是就形同虛設？對于這些質(zhì)疑，深圳地鐵工作人員在接受東方衛(wèi)視記者采訪時回應稱，當時設立女士優(yōu)先車廂的初衷是想倡導大家文明出行，并沒有法律條款進行約束。優(yōu)先車廂，只是優(yōu)先使用，并非專用。之所以這樣設計是因為考慮到資源確實有限，如果某些時段女性乘客不多的情況下，專用車廂會造成資源浪費，所以并沒有限制男性使用。對于出現(xiàn)的爭議，后續(xù)會對于不足的地方進行完善。

事實上，2020年3月1日起施行的《深圳經(jīng)濟特區(qū)文明行為促進條例》曾在意見稿中對優(yōu)先車廂的使用進行過規(guī)定：地鐵設立的優(yōu)先車廂，在高峰時段可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對于乘坐優(yōu)先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。但在正式稿中這條被刪除，當時，相關單位也解釋了原因：在實踐中難以操作。

女性車廂并不是什么新鮮事物。早在1912年，日本為了保護就讀鐵道沿線學校的女生，就設立了專門的女性車廂，但上世紀70年代逐漸取消。2000年開始，為了解決當時日本社會日益惡化的性騷擾和女性乘車困難的問題，很多鐵道公司又恢復了女性車廂。不僅在日本，包括墨西哥、巴西、韓國、俄羅斯、印度以及中東一些國家都設有女性車廂，目的都是為了保護女性權益。

不過，大多數(shù)國家的女性優(yōu)先車廂都有明確的規(guī)則，比如，東京就規(guī)定是高峰時段女性專用，但沒有明確罰則，主要靠自覺；而迪拜則明確了，進入女性車廂會被罰款。因此在輿論看來，此次深圳地鐵內(nèi)的爭議，主要還是源于規(guī)則不夠清晰，導致了男女乘客理解上的偏差，

對此，特約評論員谷松就表示，深圳地鐵方設立女士優(yōu)先車廂的初衷是希望對女性乘客給予照顧，倡導文明出行，這個初衷是好的，但是好的初衷光有創(chuàng)意和口號是不夠的，還要有明確的規(guī)則，以及與之匹配的服務和管理。谷松說，相關管理部門應該更加明確管理的原則，并且將規(guī)則通過廣而告之的形式清晰傳遞出去，否則這一設計就形同虛設，無法發(fā)揮其應有的作用。

也有更極端的觀點認為，形同虛設的女士優(yōu)先車廂該按下“暫停鍵”了。面對殘疾人、未成年人、孕婦等有需要的人士乘坐，可以在每個車廂適當多設置些老弱病殘孕專用座。而對于優(yōu)先車廂可有效防范“咸豬手”的制度初衷，也完全可以用實用性較強的公共政策來防范。不過，不管對于何種方式，規(guī)定只是第一步，后續(xù)管理才是應當持之以恒的，這也是對城市管理的一種考驗。

(看看新聞Knews編輯：彭曉燕 阮麗 陳昱卉)