這幾天，大家可能都看到了這樣一條新聞，說(shuō)是中國(guó)原創(chuàng)重大發(fā)明“空中巴士”，這種交通工具能夠解決城市擁堵，肚子里能跑小汽車(chē)，上面還能帶1000多名乘客。這個(gè)發(fā)明無(wú)疑振奮人心，在網(wǎng)上掀起了一輪熱潮?！翱罩邪褪俊钡降资鞘裁矗娴挠羞@么神奇嗎？“空中巴士”俗稱巴鐵，是一種完全由電力驅(qū)動(dòng)的大運(yùn)量寬體高架電車(chē)，它像巴士一樣能在地面上運(yùn)行，但又凌駕于道路之上，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，普通汽車(chē)可以從它的下面穿過(guò)，兩者互不干擾，大大提高了運(yùn)輸效率。在運(yùn)力上面，一輛巴鐵可以容納1200至1400名乘客，是普通公交的幾十倍。有報(bào)道稱，今年8月初第一輛巴鐵模型驗(yàn)證車(chē)將在秦皇島市試運(yùn)行。對(duì)于這樣的發(fā)明，市民的看法不一。

南京市民表示， 這個(gè)工程量我感覺(jué)是非常大的，因?yàn)楹孟裣敕ê芎?，但是現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施基本都已經(jīng)定型了，可能會(huì)遇到高架阻擋路線的選擇。

還有南京市民在接受采訪時(shí)表示， 感覺(jué)還是蠻危險(xiǎn)的，上面重，下面可能空空的，不是很安全，比如說(shuō)我開(kāi)到那個(gè)空間里面，如果說(shuō)突然變道，可能會(huì)很緊張。

根據(jù)介紹，“巴鐵”總高度4.6米，鏤空底層高度2.2米，2米以下的小汽車(chē)可以自由通行。對(duì)此，交通專家則更加肯定地指出，這根本不符合道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，方案本身有很多技術(shù)參數(shù)缺乏基本的可行性。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤稱， 比方說(shuō)現(xiàn)在車(chē)體是4.5米、4.6米的高度，行人的空間只有兩米多，小汽車(chē)的空間只有兩米左右，這都是不符合最起碼的交通安全的尺寸要求和人體的舒適度要求。你想想看，我們車(chē)輛的靜態(tài)基本尺寸在兩米高左右，在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，最起碼要有安全空間的距離，比方說(shuō)加上50公分。這是最小的小汽車(chē)，還有面包車(chē)，還有其它的車(chē)輛呢？怎么在肚子底下走？根本不可行。

除此之外，專家介紹，車(chē)輛高度4.6米，但是城市道路一般限高也就是4.5米，這種情況下，要應(yīng)用巴鐵，要么需要大量的拆遷工作，要么滿足條件的道路很少，達(dá)不到公共交通的服務(wù)水平。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤稱，它所有的這些尺寸都是有問(wèn)題的，比方說(shuō)他說(shuō)50米長(zhǎng)、7米寬的車(chē)體，要裝一千多人，根本不可能裝下去 。再加上在我們既有的道路空間里 要滿足轉(zhuǎn)彎半徑的要求 要滿足過(guò)街設(shè)施凈空的要求 都不符合 所以這樣的發(fā)明缺乏最起碼的專業(yè)指導(dǎo)

專家表示，創(chuàng)造精神值得肯定，“巴鐵”的概念，還是有給人啟發(fā)的地方，比如，如何充分利用道路立體空間增強(qiáng)通道運(yùn)輸能力。但是每一個(gè)設(shè)想，都需要一點(diǎn)點(diǎn)積累，有充分的論證和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)計(jì)算，不能一蹴而就，更不能脫離實(shí)際。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通，仍然是緩解擁堵的根本辦法。