今天（1月26號）凌晨，菲律賓南部海域載有359人的“特麗莎·克爾斯汀3號”渡輪，在3米巨浪中傾覆。截至上午8點38分，已造成至少15人死亡。300多人目前獲救（部分患低溫癥），仍有43人失蹤。

失事渡輪隸屬于Aleson航運公司，是一艘客貨兩用渡輪。失事時，正航行在三寶顏至蘇祿省霍洛島的航線上。這并非旅游專線，而是菲律賓島際通勤網(wǎng)絡(luò)中的一支。作為由七千多個島嶼組成的國家，海運是維系菲律賓民眾生計的命脈，菲國內(nèi)客貨運輸高度依賴此類渡輪。

然而，這條生命線長期被“血色”浸染。此次事故原因指向“動力系統(tǒng)故障”，且“超載73人”疊加“船體老舊”使船只抗風(fēng)浪能力大幅下降；“缺乏應(yīng)急定位設(shè)備”增加了現(xiàn)場救援難度。幸存乘客看到，船體出現(xiàn)破洞，海水涌入，船只在短時間內(nèi)快速沉沒。

該事件精準(zhǔn)擊中了菲律賓海運的系統(tǒng)性漏洞：監(jiān)管失效、超載屢禁不止。菲律賓在東亞地區(qū)海難傷亡率排名第一，傾覆是最主要的事故類型。近20年來，菲惡性海難頻發(fā)。本月19日，一起達(dá)沃灣船難致7人死亡。

沉船地蘇祿海水深超200米，冬季水溫雖在25°C以上，但夜間浪高3米、能見度不足50米，潛水作業(yè)一度嚴(yán)重受阻；加之海況多變、失蹤者隨復(fù)雜洋流飄散，仍會迅速導(dǎo)致落水者失溫。

巴西蘭州長穆吉夫·哈塔曼在社交網(wǎng)絡(luò)上分享了伊莎貝拉港現(xiàn)場片段，顯示幸存者被帶下船，他們被裹著保溫毯，部分人被擔(dān)架抬下。目前，菲官方尚未發(fā)布海難原因。