繼飛盤(pán)、城市漫步等休閑運(yùn)動(dòng)之后，城市騎行也越發(fā)受到年輕人的喜愛(ài)與追捧。專(zhuān)業(yè)的騎行車(chē)、配套的騎行裝備，在浦東濱江騎行道，這樣一群“專(zhuān)業(yè)騎行者”的身影在沿線(xiàn)風(fēng)景帶中格外“亮眼”。

與此同時(shí)，由快速騎行引發(fā)的矛盾沖突也愈演愈烈：一邊是對(duì)速度的追求，一邊是市民休閑的慢行需求，人車(chē)矛盾如何破解？濱江騎行運(yùn)動(dòng)又如何能夠與慢行需求達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)？競(jìng)速與慢行如何破局？帶著問(wèn)題，記者再次來(lái)到了濱江騎行道。

天氣晴好，周末的浦東濱江沿線(xiàn)，人氣十足。然而，一派閑適中，卻也有些突發(fā)狀況。一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，記者目睹了兩起類(lèi)似的騎行碰擦事故。浦東濱江在設(shè)計(jì)時(shí)分別劃出了騎行道和跑步道，騎行道寬度在1.5~3米不等。但一旦人或車(chē)較為集中，加上部分騎行愛(ài)好者速度較快，事故就時(shí)有發(fā)生。

曾經(jīng)被撞市民楊女士告訴記者： “因?yàn)槭枪奋?chē)，大概20~25公里/時(shí)，再加上是下坡，胳膊肘恢復(fù)得比較慢，大概兩周左右后來(lái)就留了這么大一個(gè)疤?！?br/>

而隨著夜騎成為運(yùn)動(dòng)新潮流，昏暗的燈光下，發(fā)生事故的幾率更是大大增加?！澳沁呌袠?shù)林，有的人會(huì)從樹(shù)林里面突然竄出來(lái)，根本就看不見(jiàn)?！薄肮奋?chē)會(huì)比較快一點(diǎn)，如果一個(gè)控制不住，就容易發(fā)生危險(xiǎn)。”

記者也留意了一下，沿線(xiàn)像減速慢行、陡坡緩行、限速每小時(shí)15公里等提醒標(biāo)識(shí)，隨處可見(jiàn)，部分區(qū)域還安排了大喇叭提醒注意安全，但依然不時(shí)有一些快速騎行的車(chē)輛擦身而過(guò)。

經(jīng)常在濱江騎行的人都知道，黑色的是騎行道，紅色的是跑步道，但是，并不是在所有路段對(duì)黑色和紅色都有明顯的標(biāo)識(shí)區(qū)分。比如，透視記者在現(xiàn)場(chǎng)就看到一段紅色路段出現(xiàn)明顯斷層，而從這里下坡的人就會(huì)有疑惑：我到底該往哪兒走？而此處正是一段長(zhǎng)下坡，記者現(xiàn)場(chǎng)觀察了近30分鐘，并沒(méi)看到有騎車(chē)市民是真正下車(chē)推行下坡的，更多的是追求一種下坡的加速感，這也就造成了一定的安全隱患。

現(xiàn)行的《道路交通安全法》，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)等在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)的行駛有限速15公里/時(shí)的規(guī)定，但并沒(méi)有對(duì)普通的自行車(chē)車(chē)速有明確限定，但實(shí)際情況是，如果騎車(chē)人追求競(jìng)速的話(huà)，速度顯然會(huì)超過(guò)15公里每小時(shí)。

華東政法大學(xué)法律學(xué)院副院長(zhǎng)陳越峰教授解釋稱(chēng)：“在日常生活當(dāng)中對(duì)自行車(chē)的車(chē)速?zèng)]有規(guī)定，當(dāng)在日常生活當(dāng)中用競(jìng)速賽車(chē)的方式來(lái)騎車(chē)，有可能就會(huì)出現(xiàn)一些新的風(fēng)險(xiǎn)，而之前立法時(shí)，沒(méi)有將其納入范圍內(nèi)去考量的?！?br/>

而在騎行運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，濱江空間中的騎行道寬度窄、坡度大、彎道多，其實(shí)并不適合作為專(zhuān)業(yè)騎行賽道?！罢?lái)說(shuō)，賽道的直線(xiàn)寬度的話(huà)至少在5~8米，上海運(yùn)動(dòng)隊(duì)基本上常年都在外地訓(xùn)練，原因就是，外地的很多路況相對(duì)來(lái)說(shuō)人流量都比較少，訓(xùn)練第一個(gè)目標(biāo)就是安全、路況要好。”浦東新區(qū)第三體校自行車(chē)教練顧宋強(qiáng)表示。

目前對(duì)于濱江空間騎行道的管理，更加類(lèi)似于公園內(nèi)部道路的管理，而不是公共開(kāi)放道路。在《上海市黃浦江蘇州河濱水公共空間條例》，僅有限制電動(dòng)車(chē)及摩托車(chē)入內(nèi)的條款。而是否允許自行車(chē)、共享單車(chē)進(jìn)入濱江，則由各區(qū)進(jìn)行屬地化管理。

此前，浦東濱江的管理部門(mén)也表示，他們已經(jīng)在進(jìn)行評(píng)估，如果僅靠勸阻效果不佳的話(huà)，會(huì)考慮索性針對(duì)容易發(fā)生超速騎行的專(zhuān)業(yè)自行車(chē)輛進(jìn)行限制，來(lái)減少事故發(fā)生。“我們也在匯通相關(guān)部門(mén)在研究，對(duì)超速騎行還是希望能有管理部門(mén)、能有管理措施來(lái)做，評(píng)估整個(gè)騎行的安全，要么就是禁止山地車(chē)、公路車(chē)駛?cè)霝I江，再有甚者，可能濱江沿線(xiàn)就不適合騎行?！逼謻|新區(qū)綠化管理事務(wù)中心副主任馬志飛說(shuō)。

濱江公共空間的設(shè)置，是希望滿(mǎn)足廣大市民對(duì)美好生活的需要，如果一切都靠管、靠罰，甚至是簡(jiǎn)單的“一刀切”，其實(shí)有違濱水空間開(kāi)放共享的理念，但共享的前提，需要大家來(lái)共同遵守公共安全的底線(xiàn)?！耙粋€(gè)良好的社會(huì)運(yùn)作形態(tài)，也不能只靠政府來(lái)加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)各方面協(xié)同，這樣既有自由又有秩序，就會(huì)有創(chuàng)新和美好生活?！比A東政法大學(xué)法律學(xué)院副院長(zhǎng)陳越峰教授這樣說(shuō)。

浦東濱江管理部門(mén)也呼吁市民游客，在濱江活動(dòng)時(shí)要遵守規(guī)則、文明休閑、文明運(yùn)動(dòng)。目前濱江、公園內(nèi)部道路等區(qū)域，在自行車(chē)限速方面的空白，也期待能夠盡快修改相關(guān)條例，明確禁止“超速騎行”，并落實(shí)管理部門(mén)和懲罰措施，對(duì)于超速騎行采取一定的懲罰性治理手段，讓一江一河的開(kāi)放、共享更加安全、和諧。

（記者：邢穎 孫佳遜 唐曉蒙 編輯：由由醬）