李嘉誠旗下的港口交易，遭遇重大變故。

1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定，長江和記實(shí)業(yè)在巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營了快三十年的港口特許經(jīng)營權(quán)，違反憲法。長和隨后發(fā)表聲明，認(rèn)為這一裁決，缺少法律依據(jù)。

第二天，香港特區(qū)政府用“強(qiáng)烈不滿、堅(jiān)決反對”八個(gè)大字闡明立場，并提醒港企要“認(rèn)真審視”在巴拿馬的投資風(fēng)險(xiǎn)。之后，中國外交部發(fā)言人，也在記者會(huì)上兩度回應(yīng)此事，表示“中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。”

大家或許知道，去年三月，長和曾經(jīng)計(jì)劃，把包括巴拿馬兩個(gè)港口在內(nèi)的全球43個(gè)港口，以228億美元的價(jià)格打包出售，這筆交易最終沒有完成。

但現(xiàn)在的“違憲”裁定，直接就把交易的基礎(chǔ)給掀翻了，港口經(jīng)營權(quán)都不是你的了，你還賣什么呢？

用網(wǎng)友的話來說，李嘉誠這次是遇上“零元購”了。那這里面到底藏著怎樣的玄機(jī)，我們今天就來聊一聊。

巴拿馬運(yùn)河 世界咽喉，必爭之地

表面上看，港口運(yùn)營權(quán)之爭，是長和與巴拿馬政府之間的商業(yè)合同糾紛。但明眼人都知道，這背后的地緣政治味道，很濃。

巴拿馬運(yùn)河，長81公里，是連接太平洋與大西洋的關(guān)鍵捷徑。如果沒有它，船只就必須繞行南美洲的合恩角，航程大約增加1.1萬公里，耗時(shí)多出7到20天，燃油成本飆升。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)：每年有大約1.3萬到1.4萬艘船舶通過運(yùn)河；運(yùn)送的貨物，大約占到全球貿(mào)易總量的6%。而美國是運(yùn)河的第一大用戶，它東西海岸的航運(yùn)往來，主要就是通過巴拿馬運(yùn)河，其相關(guān)貨運(yùn)量常年占到運(yùn)河運(yùn)輸總量的60%以上。

所以，特朗普一上臺(tái)，就對巴拿馬運(yùn)河心心念念。他表示，“中國正在運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河，我們要把它奪回來。巴拿馬運(yùn)河是美國人為美國人建造的，不是給別人的。”

那特朗普何出此言？我們稍微回看一下歷史。

1903年，美國支持巴拿馬獨(dú)立。但這個(gè)“支持”不是無條件的，條件很明確：我支持你獨(dú)立，運(yùn)河的開鑿、永久使用、占領(lǐng)、以及控制的權(quán)利，歸美國所有。

特朗普的發(fā)言，就由此而來，但說句大實(shí)話，運(yùn)河并非真的“美國造”，真正干活、開鑿運(yùn)河的，是加勒比地區(qū)的貧苦勞工。

1914年，運(yùn)河正式通航，之后的幾十年，運(yùn)河區(qū)儼然被打造成一片“美國領(lǐng)土”，美國在這里駐軍、設(shè)法院、建警局，學(xué)校里升起星條旗，而巴拿馬人卻被排除在外。

那些年，美國對巴拿馬的控制，有多強(qiáng)呢？舉個(gè)例子：1989年，巴拿馬前政府首腦諾列加和美國反目，結(jié)果被直接抓了丟進(jìn)美國監(jiān)獄，罪名是販毒。相信這個(gè)操作，大家現(xiàn)在聽起來，非?！笆煜ぁ薄?/p>

那為了廢除不平等條約，巴拿馬人民進(jìn)行了幾十年艱苦的抗?fàn)?，終于在1977年，美巴簽署新條約，約定從1999年開始，美軍撤出，巴拿馬收回運(yùn)河的管理和防務(wù)權(quán)。

28年投資，一夜“違憲”“契約精神”碎一地

長和實(shí)業(yè)，于1997年拿下運(yùn)河兩個(gè)港口的特許經(jīng)營權(quán)。

一個(gè)是巴爾博亞港，在太平洋側(cè)，另一個(gè)是克里斯托瓦爾港，在大西洋側(cè)。兩個(gè)港口，都獲得了25年的經(jīng)營權(quán)，2021年又續(xù)約25年，有效期到2047年。

從長和的公告來看，這28年來，公司在這里搞基建，做技術(shù)，培養(yǎng)人才，一共砸了18億美元。這樣的投資，是巴拿馬其他所有港口運(yùn)營商的好幾倍，也養(yǎng)活了數(shù)千個(gè)巴拿馬家庭。

我想，長和的潛臺(tái)詞就一句： 我辛辛苦苦做了28年，你們的契約精神何在？

的確，這本來是一樁很正常的國際合作，大家憑本事吃飯，靠資本、技術(shù)和管理贏得市場。但現(xiàn)在一句輕飄飄的“違憲”，就把合同徹底否了。項(xiàng)目做了28年，續(xù)簽也已經(jīng)5年，如果“違憲”，干嘛不早說？

巴拿馬的裁決文書，我就不分析了。因?yàn)?，很簡單，答案也不在法律條文里，而在地緣政治中。

過去這幾天，美方很高興。盧比奧在社媒上自稱“受到鼓舞”，美媒歡慶“勝利”，甚至威脅說，“其他國家可能要重新審視和世界第二大經(jīng)濟(jì)體的關(guān)系”。

對美國來說，這是筆“好”買賣： 自己不下場，借巴拿馬之手“低成本”甚至“零成本”逼退中資，再讓美西方資本低價(jià)接盤，目前看來，接手的是丹麥馬士基。

不得不說，好一出“卸磨殺驢”的商業(yè)掠奪。美國的歡呼，坐實(shí)了這是一場由霸權(quán)指使、小國執(zhí)行的“明搶”。

而這種“明搶”， 現(xiàn)在有個(gè)新名字——叫“唐羅主義”，核心理念就是：西半球是我的“后院”，你們的資產(chǎn)，我想拿就拿。

CNN引用智利前大使海涅的話說，美國官員私下透露說“不反對拉美向中國出售農(nóng)產(chǎn)品、原材料，但不允許拉美接受基建和能源投資?！焙ＤJ(rèn)為：“美方的潛臺(tái)詞就是：你們就繼續(xù)落后吧，永遠(yuǎn)做伐木工和挑水工，別想建鐵路、建現(xiàn)代化港口，不要工業(yè)化，也不要進(jìn)步。”

我想，美國這套“只許賣原料、不許搞發(fā)展”的殖民邏輯，大家都看得懂。

短期來看，美國或許正在得意洋洋，通過開年的這一通“狂飆”，又獲得了一些“戰(zhàn)略立足點(diǎn)”，但長遠(yuǎn)看，以法治之名行掠奪之實(shí)，這從根本上，損害了美國的國際信譽(yù)以及跨國合作空間。

全世界都會(huì)看清一個(gè)事實(shí)：在美式霸權(quán)下，任何合同，都可能變成廢紙。資本如果不想坐以待斃，就要去尋求獨(dú)立于美元體系和美國“長臂管轄”之外的安全避風(fēng)港。

面對霸權(quán)掠奪 中方如何落子？

兩個(gè)月前，中國發(fā)布了第三份《中國對拉丁美洲和加勒比政策文件》。

里面有不少務(wù)實(shí)承諾：要和拉美一起建鐵路、修港口、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，還要建醫(yī)院、種糧食，落地一個(gè)個(gè)“小而美”的民生項(xiàng)目。

文件用克制的語氣，傳遞一個(gè)清晰立場：中拉合作，“不針對、不排斥，也不受制于任何第三方”。

而具體到長和事件，外交部也已明確表態(tài)，要維護(hù)中企的正當(dāng)合法權(quán)益。接下來，我覺得，可能有兩個(gè)方向的操作：

一是反制——長和可依法發(fā)起國際仲裁；中國作為巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，也握有實(shí)實(shí)在在的經(jīng)貿(mào)杠桿。具體怎么回應(yīng)，我們拭目以待。

二是布局——這類風(fēng)險(xiǎn)，中方早有預(yù)案。24年11月，秘魯錢凱港一期已經(jīng)投入運(yùn)營，中國貨輪可以直航抵達(dá)，隨著區(qū)域互聯(lián)互通推進(jìn)，一條不依賴巴拿馬運(yùn)河的新通道，正在形成。

當(dāng)然，中國的立場，從來不只是為了一個(gè)企業(yè)、兩個(gè)港口。

面對“唐羅主義”，我們要走另一條路：合作不靠脅迫，信任不靠霸權(quán)，成果大家共享。

最后我想說，“零元購”不會(huì)勝利，它只會(huì)讓更多人思考：面對強(qiáng)取豪奪，該如何轉(zhuǎn)向。